一、学院概况
陕西电子科技职业学院下设七个二级学院，我院为适应陕西省及西北地区城市快速发展和人口急剧增加而出现的城市轨道交通建设的高潮,2008年陕西电子科技职业学院试招城市轨道交通运营管理专业订单类学生477人，2009年陕西省教育厅批准该专业为统招专业。为了更好建设和发展城市轨道交通运营管理专业，2009年成立城轨交通系，2010年更名为交通工程学院，为学院下属的二级学院。
交通工程学院开办初期仅有一个专业，目前已发展到三个专业，分别是2009年批准的城市轨道交通运营管理专业、2010年批准的城市轨道交通控制专业、2012年批准的城市轨道交通工程技术专业。目前三个专业共有精品课程3门，专业实验实训室8个；
自交通工程学院成立以来，在张明院长和学院各级领导的关心和支持下，交通工程学院通过理实一体化的教学模式，学生的实际操作能力得到了有效的提高，我院与北京地铁、广州地铁和西安地铁等地铁企业合作，为毕业生就业提供了广阔的平台。学生毕业后进入企业可以马上适应岗位要求，我院毕业生在工作岗位上凭着“思想素质高、专业技能强、协作精神好、适应速度快”而赢得企业的一致好评，为西安和西北地区的城市轨道交通业的发展培养一批合格的高素质技术技能人才。
二、师资队伍
交通工程学院组建于2009年，现开设有3个专业及方向，分别是：《城市轨道交通运营管理》、《城市轨道交通控制》、《交通工程技术》。学院现有全日制学生在校生1500余人，教职工105人，专兼职教师83人，其中研究生以上学历42人，副高以上职称37人。
三、教学成果
近年来，我院在校内基础设施完善的基础上，下大力气主抓教学质量和实训室建设，在课程建设、教材建设、师资队伍建设、实验实训硬件建设和课程教学内容改革等方面均取得了显著成效，建成院级精品课程2门：《铁路客运组织》、《城市轨道交通信号》，校内重点专业一个：《城市轨道交通运营管理》，建成了先进的、现代化程度高的城轨实训室两个。
四、教学设施
交通实训中心目前拥有8个实训室，各实训基地占地面积大约180~200平方米，可一次性满足交通工程学院150~200名学生开展实训课程。各实训基地及可实现的的实训项目如下表一所示：
交通工程学院实验室（实训室）一览表
序号 | 实验室名称 | 建立时间 | 主要面向专业 | 实训室地址 |
1 | 地铁售检票系统实训基地 | 2015.03 | 城市轨道交通运营管理 | 地铁售检票系统实训基地 |
2 | 地铁机车模拟驾驶实训基地 | 2015.03 | 城市轨道交通控制 | 地铁机车模拟驾驶实训基地 |
3 | 地铁机车模拟驾驶技术训练实训基地 | 2015.03 | 城市轨道交通控制 | 地铁机车模拟驾驶技术训练实训基地 |
4 | 地铁车辆维修控制实训基地 | 2015.03 | 城市轨道交通控制 | 地铁车辆维修控制实训基地 |
5 | 地铁交通信号控制实训基地 | 2015.03 | 城市轨道交通控制 | 地铁交通信号控制实训基地 |
6 | 城市轨道交通控制实验室 | 2010.06 | 城市轨道交通控制 | 109-110教室 |
7 | 城市轨道交通运营实验室 | 2010.06 | 城市轨道交通运营管理 | 117-118教室 |
8 | 地铁塞拉门控制技术实训室 | 2014.06 | 城市轨道交通控制 | 111-112教室 |
9 | 城市轨道交通控制实验室 | 2010.06 | 109-110教室 | 109-110教室 |
10 | 城市轨道交通运营实验室 | 2010.06 | 117-118教室 | 117-118教室 |
11 | 地铁塞拉门控制技术实训室 | 2014.06 | 111-112教室 | 111-112教室 |
设备及其实训主要项目
序号 | 名称 | 主要仪器设备 | 数量 | 主要实训项目 |
1 | 地铁售检票系统实训基地 | 出入口检票闸口、X射线安检机、自动、半自动售票机 | 5 | 售检票系统模拟、出口检票闸机、入口检票闸机运行维护、安检 |
2 | 地铁机车模拟驾驶实训基地 （模拟驾驶系统）
| 单通道学员操作台、教员控制台、地铁车辆模拟驾驶器(带驾驶舱) | 8 | 地铁列车的模拟驾驶 |
3 | 地铁机车模拟驾驶实训基地（计算机仿真驾驶系统） | 学生机戴尔2030MT | 30 | 地铁列车的仿真驾驶 |
4 | 地铁车辆维修控制实训基地
| 电气控制、司机室操作系统、 地铁车辆 、检修平台 | 1 | 轨道交通车辆电气系统模拟装置练习，轨道交通列车故障检修，乘客广播系统模拟装置练习 |
5 | 地铁交通信号控制技术实训基地
| 继电器组合架、计算机联锁设备、色灯信号机、转辙机、道岔 | 1 | 计算机联锁系统使用及设备维护，手摇道岔实训、信号机实训、转辙机实训、线路检修等。 |
6 | 轨道交通运营实验室 | OCC控制中心、LOW本地操作站，C-LOW中央本地操作站，LCP现场控制工作盘、TCS列车控制系统、TGI列车运行计划编辑工作站 | 1 | LOW上对联锁的操作、LOW上对轨道区段的操作、轨道电路在区间信号中的作用、TGI列车运行图编辑、TGI生成计划、计划的应用、LCP紧急停车的操作、LCP对扣车的操作、TCS上对列车设置自动控制和手动控制、设置列车车次号
|
7 | 城市轨道交通控制实验室 | 受电弓、转向架、信号灯、电路图、转辙机、道岔 | 25 | 受电弓的使用与故障维护、信号灯的识别、电路图的识别、道岔的使用、转辙机的使用与维护 |
8 | 地铁塞拉门控制技术实训室 | 塞拉门 | 1 | 塞拉门的设计、组装、调试、维修 |
教学科研仪器设备明细一览表
序号 | 名称 | 型号 | 数量 | 实验室名称 |
1 | X射线检查系统 | ELS—6550 | 1 | 地铁售检票系统实训基地 |
2 | 翼型进站闸机 | 定制 | 4 | |
3 | 三辊式出站闸机 | 定制 | 4 | |
4 | 半自动售票机 | 定制 | 1 | |
5 | 司机操作台 | 定制 | 1 | 地铁机车模拟驾驶实训基地 |
6 | 单通道学员操作台体 | 定制 | 8 | |
7 | 投影 | EBNQ | 1 | |
8 | 台式电脑 | DELL | 30 | 地铁机车模拟驾驶技术训练基地 |
9 | 列车 | 定制 | 1 | 地铁车辆维修控制实训基地 |
10 | 受电弓 | 地铁实物 | 1 | |
11 | 车站屏蔽门 | 定制 | 1 | |
12 | 单开道岔 | 定制 | 1 | 地铁交通信号控制技术实训室 |
13 | 连锁计算机柜 | 定制 | 1 | |
14 | 转辙机 | S700K | 1 | |
15 | 继电路组合架 | GJ—4 | 1 | |
16 | 城市轨道交通车辆主传动电路图 | 1 | 城市轨道控制实验室 | |
17 | 城市轨道交通车辆辅助传动电路图 | 1 | ||
18 | 进段信号点灯电路 | 1 | ||
19 | SD型电控制动机 | 1 | ||
20 | 调车信号点灯电路 | 1 | ||
21 | 沙盘模型 | 1 | 城市轨道交通运营实验室 | |
22 | 塞拉门 | 1 | 地铁塞拉门控制技术 实训室 | |
23 | 自动售票机 | 定制 | 1 | 地铁售检票系统实训基地 |
24 | 城市轨道车辆主动电路 | 定制 | 1 | 地铁车辆维修 |
25 | 城市轨道车辆辅助电路 | 定制 | 1 | |
26 | 自动售票机 | 定制 | 1 | 地铁售检票系统实训基地 |
27 | 教员控制台 | 定制 | 1 | 地铁机车模拟驾驶实训基地 |
28 | X射线检查系统 | ELS—6550 | 1 | 地铁售检票系统实训基地 |
29 | 翼型进站闸机 | 定制 | 4 | |
30 | 三辊式出站闸机 | 定制 | 4 | |
31 | 半自动售票机 | 定制 | 1 | |
32 | 司机操作台 | 定制 | 1 | 地铁机车模拟驾驶实训基地 |
33 | 单通道学员操作台体 | 定制 | 8 | |
34 | 台式电脑 | DELL | 30 | 地铁机车模拟驾驶技术训练基地 |
35 | X射线检查系统 | ELS—6550 | 1 | 地铁售检票系统实训基地 |
36 | 列车 | 定制 | 1 | 地铁车辆维修控制实训基地 |
37 | 受电弓 | 地铁实物 | 1 | |
38 | 车站屏蔽门 | 定制 | 1 | |
39 | 单开道岔 | 定制 | 1 | 地铁交通信号控制技术实训室 |
40 | 连锁计算机柜 | 定制 | 1 | |
41 | 转辙机 | S700K | 1 | |
42 | 继电路组合架 | GJ—4 | 1 | |
43 | 教员控制台 | 定制 | 1 | 地铁机车模拟驾驶实训基地 |
44 | 门系统综合控制台 | 定制 | 1 | 地铁车辆维修 控制实训基地 |
45 | 城市轨道车辆主动电路 | 定制 | 1 | |
46 | 城市轨道车辆辅助电路 | 定制 | 1 |
五、专业介绍
1、城市轨道交通工程技术
（1）培养目标
城市轨道交通工程技术专业是顺应区域经济发展和行业需求，在铁道工程技术专业基础上运营而生的新兴专业，我校于2012年成立该专业。我校该专业的成立是以高职院校的人才培养的目标为主要依据，培养“面向生产、面向基层建设、面向管理和服务的第一线，培养德智体美全面发展的高素质技术技能型人才”，主要是立足于陕西等西北地区城市轨道交通行业的基础建设工作，以服务陕西区域产业经济发展为宗旨，培养城市轨道交通工程建设的一线技术人员，如，施工员、造价员、测量员、质检员、监理员、安全员、资料员、电工等八大类一线工作服务人员，力争把城市轨道交通工程技术专业打造成一支“高素质、优技能、重就业”的优质专业。
（2）课程设置
本专业不断地开展专业建设与改革，推行工学结合的“5+1”人
才培养模式，即前5个学期进行理论和实践教学，第6学期到校外进行顶岗实习，为今后构建工学结合的人才培养模式奠定了良好基础。在人才培养过程中，以职业岗位能力培养为主线构建实践教学体系，实践、实训技能教学课时已超过总学时数的50%。主要课程设置包括基础课、专业课、实训课和选修课。
（3）就业方向
城市轨道交通基础工程的设计、施工、监理与养护部门。城市轨道交通工程技术专业毕业生主要在城市轨道工程施工单位、勘测设计部门从事城市轨道施工、勘测、造价文件的编制、施工组织与管理等技术工作。城市轨道交通工程技术专业主要担任城市轨道勘测设计部门的技术工作岗位、城市轨道交通工程施工及其现场管理工作岗位、试验检测部门的技术工作岗位、城市轨道土建工程的养护维修工作岗位、城市轨道相关监理单位的技术工作岗位等。
2、城市轨道交通机电技术
（1）培养目标
城市轨道交通控制专业是顺应区域经济发展和行业需求所设置，2016年正式更名为城市轨道交通机电技术。我校该专业的成立是以高职院校的人才培养的目标为主要依据，培养“面向生产、面向基层建设、面向管理和服务的第一线，培养德智体美全面发展的高素质技术技能型人才”，主要是立足于陕西等西北地区城市轨道交通行业的基础建设工作，以服务陕西区域产业经济发展为宗旨，培养城市轨道交通机电设备运用、检修、控制与管理等方面的一线技术人员，如通信工、信号工、电子产品维修工、安全员、电工等一线工作服务人员，力争把城市轨道交通机电技术专业打造成一支“高素质、优技能、重就业”的优质专业。
（2）课程设置
本专业不断地开展专业建设与改革，推行工学结合的“5+1”人才培养模式，即前5个学期在校进行理论和实践教学，第6学期到校外进行顶岗实习，为今后构建工学结合的人才培养模式奠定了良好基础。在人才培养过程中，以职业岗位能力培养为主线构建实践教学体系，实践、实训技能教学课时已超过总学时数的50%。主要课程设置包括基础课、专业课（包括专业核心课程）、实训课和选修课。
（3）就业方向
本专业主要面向城市地铁公司、铁路局等单位，培养具有较高的文化素质和职业道德，掌握城市轨道交通控制基础理论知识、城市轨道交通机电设备检维修、交通控制系统安装与调试、供电系统运维专列车自动运行控制等方面专业知识和技能的高级人才。毕业生可在城市地铁公司、铁路局、工程局、电气化局等企业的机务段、电务段、供电段等部门就业，在生产、服务一线从事城市轨道交通机电设备调试，安装，检维修，控制以及管理等工作。在学校期间，学生可在考取职业资格证书。维修电工（中级）、CAD绘图员（中级）、低压电工证、信号工（初、中）、通信工（初、中）；
3、城市轨道交通运营管理专业
（1）培养目标
本专业培养适应社会主义现代化市场需要的德、智、体全面发展，具有城市轨道交通运营管理专业知识，有较高的综合素质和较强的城市轨道专业技能。从事城市轨道交通运营管理生产、经营与服务工作的应用型、复合型专业技术人才；从事城市轨道交通运营组织、指挥和管理工作，行车调度指挥和客运服务工作等。
（2）课程设置
城市轨道交通运营管理专业的课程以公共基础课、专业平台课、专业技术技能课、选修课等为依托；其中专业课程包括：电子技术基础、计算机网络基础、数据库及其应用、微型计算机原理与接口技术、操作系统、数据结构、城市轨道交通概论、城市地铁建设概论、交通运营管理、轨道交通客运组织、地铁供电、轨道交通通信信号、地铁行车组织、场站建设及枢纽布置、地铁运营管理自动化等。除此之外还有入学教育、军训、毕业教育、日常教育等，从而经过全面、全过程系统教育，以实现培养目标的要求。
（3）就业方向
城市轨道交通运营管理专业毕业生主要是面向城市轨道交通车站、票务中心、控制中心、停车场等部门，从事客运组织管理、票务管理、接发列车、列车调度指挥及调车工作等工作。
